Кран козловой рельсовый
Номинальная грузоподъемность 1т.
Мы изготавливаем козловые краны в общепромышленном исполнении, а так же в исполнении ХЛ (холодный климат).
Режим работы У1 и У2 (на улице и под навесом), возможно так же размещение в помещении.
Рельсовые краны оснащены ручным рычажным подъемом, высота подъема 0,45м.
.gif){kind=small}
Перейти к опросному листу для заказа.gif){kind=small}
Скачать опросный лист (.doc)
Кран козловой мостового типа, грузоподъемность 3,2–32т
Кран козловой легкий
Схема козлового рельсового крана
Варианты поставки
| Стандартная комплектация кранов | Исполнение общепромышленное |
| Температура окружающей среды от -20С до +40С | |
| Режим работы 1К | |
| Категория размещения: У1 (на улице), У2 (под навесом) | |
| Грузоподъемность номинальная 1000кг | |
| Высота подъема 0,45 м | |
| Поперечное перемещение рельса 1,06 м | |
| Тип груза рельсы: Р24, Р38, Р43, Р50, Р65 | Механизм подъема ручная, шестерённая, рычажная. |
| Тормоз автоматический, дисковый , грузоупорный. | |
| Усилие на рукоятке 80 Н | |
| Варианты исполнения кранов | Для эксплуатации при температуре от -40С до +40С |
Общая информация о рельсовых путях
Рельсовые крановые пути предназначены для восприятия рабочих нагрузок от крана (грузовой тележки) и передачи их на основание (грунт, строительные конструкции) или металлоконструкцию крана, а также для направления движения крана (тележки)'. Крановый путь представляет собой пару направляющих одного типа, уложенных строго горизонтально на специальном основании в одном высотном уровне, по которым перекатываются ходовые колеса механизма передвижения. В зависимости от типа ГПМ крановые пути разделяют на наземные (для башенных, рельсовых, козловых, перегружателей и железнодорожных кранов) и надземные (для мостовых кранов и грузовых тележек). В свою очередь, надземные крановые пути могут быть выполнены опорными, установленными на подкрановые балки, опирающиеся на колонны здания (эстакады), и подвесными, прикрепленными к элементам перекрытий строительных конструкций.
Для двухбалочных однопролетных мостовых кранов большой грузоподъемности применяют опорные крановые пути с направляющими в виде железнодорожных рельсов типа Р (нормальной колеи) или крановых специального профиля типа КР. Опорный путь для кранов малой грузоподъемности выполняют из железнодорожных рельсов (узкой колеи) или стального квадратного профиля с закругленными углами (рис. 115). Последние обычно применяют для передвижения грузовых тележек кранов. Для однобалочных многопролетных мостовых кранов, кран-балок и талей как правило применяют подвесные пути с направляющими в виде дву- и однотавровых балок или составленные из двух швеллеров, уголков. Тали передвигаются по крановому пути с одной направляющей — монорельсу. В качестве направляющих наземного кранового пути применяют вышеуказанные стандартные рельсы.
Наземный крановый путь состоит из верхнего и нижнего строений. В состав верхнего строения пути входят рельсы; накладки, соединяющие рельсы между собой; опорные элементы (деревянные шпалы, полушпалы или бетонные балки); детали крепления рельсов к опорным элементам; выключающие элементы ограничителей передвижения крана; элементы заземления и балластный слой (призма), отсыпаемый из щебня, гравия, гранулированного шлака и др. Нижнее строение пути состоит из земляного полотна (постели) и устройства для отвода воды (водоотвода). Между рельсом и опорным элементом устанавливают специальные плоские стальные подкладки, а крепление рельсов осуществляют при помощи путевых шурупов с прижимными планками или костылей, применяемых на железных дорогах страны. Крепление рельсов должно исключать их поперечное и продольное смещение при передвижении и работе крана, а так же обеспечивать возможность рихтовки (выравнивания) пути и замены выбракованных участков рельсов при техническом обслуживании и ремонте путей.